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45歲黃姓男子與33歲李姓女子,28日相約攀登奇萊山;29日傍晚李女在下山途中疑似受傷,獨自留在原地等待救援,黃男則前往成功山屋後報案。

太管處、保七第九大隊員警及花蓮警消,獲報後立即派員趕往山屋進行救援行動,今早於山路5.8公里處乾溝旁發現李女的遺體,經現場初步堪驗後,李女確定無生命徵象,約10時50分進行遺體吊掛。

▲太管處、保七第九大隊員警及花蓮警消,獲報後立即派員趕往救援。(圖/警方提供)





Uber今(13)日宣布與租賃業者合作重返台灣市場,這次Uber似乎被罰怕了,不僅發布記者會上聲稱轉型為系統開發平台,就連收費方式、合作的租賃業者都無法清楚交代,還把一切的主導權都推給合作的租賃業者,連最基本的叫車服務,用戶超過一個小時都叫不到車,不禁讓人感嘆「Uber怎麼了!」

主打收費比一般計程車便宜的Uber,今天下午重新恢復營運後,記者實測發現,由於Uber合作的租賃業者有十家,使用APP叫車時,系統會先自動配對後報價,但不同的租賃業者報價不同,即便同意報價,也因為周邊無車輛產生叫不到的情形,比起過去快速方便的叫車模式差異頗大。

新版Uber最令人詬病的就是不透明的費率,租賃業有別於計程車採計程計時計價,過去租賃業則是以時數計費,現在則是採預告車資方式,如何計費乘客無從得知,而且當乘車需情量大時,價格比起平常時段還高,同樣的距離價差甚至達70元以上,乘客毫無檢視資費的管道,只能自行斟酌車資是否合理,再決定要不要搭乘。

對於Uber提供這種不透明的收費方式,主管機關應該介入調查,並要求Uber或租賃業者公告資費,建立起管理制度,而不是採取浮動方式收費。

變了調的Uber,對用戶的信心或意願可能造成衝擊,加上提供載客服務車輛少、資費高,Uber將不像過去一樣吃香,後續的營運狀況仍需持續觀察。



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