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45歲黃姓男子與33歲李姓女子，28日相約攀登奇萊山；29日傍晚李女在下山途中疑似受傷，獨自留在原地等待救援，黃男則前往成功山屋後報案。
太管處、保七第九大隊員警及花蓮警消，獲報後立即派員趕往山屋進行救援行動，今早於山路5.8公里處乾溝旁發現李女的遺體，經現場初步堪驗後，李女確定無生命徵象，約10時50分進行遺體吊掛。
▲太管處、保七第九大隊員警及花蓮警消，獲報後立即派員趕往救援。（圖／警方提供）
Uber今（13）日宣布與租賃業者合作重返台灣市場，這次Uber似乎被罰怕了，不僅發布記者會上聲稱轉型為系統開發平台，就連收費方式、合作的租賃業者都無法清楚交代，還把一切的主導權都推給合作的租賃業者，連最基本的叫車服務，用戶超過一個小時都叫不到車，不禁讓人感嘆「Uber怎麼了！」
主打收費比一般計程車便宜的Uber，今天下午重新恢復營運後，記者實測發現，由於Uber合作的租賃業者有十家，使用APP叫車時，系統會先自動配對後報價，但不同的租賃業者報價不同，即便同意報價，也因為周邊無車輛產生叫不到的情形，比起過去快速方便的叫車模式差異頗大。
新版Uber最令人詬病的就是不透明的費率，租賃業有別於計程車採計程計時計價，過去租賃業則是以時數計費，現在則是採預告車資方式，如何計費乘客無從得知，而且當乘車需情量大時，價格比起平常時段還高，同樣的距離價差甚至達70元以上，乘客毫無檢視資費的管道，只能自行斟酌車資是否合理，再決定要不要搭乘。
對於Uber提供這種不透明的收費方式，主管機關應該介入調查，並要求Uber或租賃業者公告資費，建立起管理制度，而不是採取浮動方式收費。
變了調的Uber，對用戶的信心或意願可能造成衝擊，加上提供載客服務車輛少、資費高，Uber將不像過去一樣吃香，後續的營運狀況仍需持續觀察。
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